能出ICU？蔚来获得中东土豪11亿美元投资，这次合作够亏多久？

好消息！蔚来终于找到了投资机构合作。

今天，最重磅的公司新闻莫过于“蔚来获得11亿美元投资，与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。”

但市场的普遍共识是——但愿这次的合作不只是为了陪蔚来一起亏钱而已。

(资料图片仅供参考)

事实上，在今年普遍融资困难的情况下，蔚来拿下11亿美元，可以说非常引人注目。

但请注意，根据蔚来去年财报，平均每卖出一辆车亏损11.78万元，去年总亏损达144亿元人民币，也就是说——

11亿美元，如果蔚来节约点花，大概够亏大半年。

如果再叠加蔚来前不久，还官宣“全系降价”，这意味着：

蔚来盈利压力显著增加，或许亏损将达新高度。

毕竟，盈利一直是“新势力”们的痛点，查阅资料我们会发现：

2018年、2019年、2020年、2021年，蔚来的净亏损分别达到96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元、40.17亿元。

也就是说，蔚来近五年的累计亏损额已经达到446.93亿元，平均每年亏损89.386亿元。

尤其值得注意的是，蔚来营收增速也出现了显著下降：

数据显示，2020年蔚来的营收增速为107.77%；

到了2021年，蔚来的营收增速进一步攀升至122.27%；

但去年蔚来的营收增速直接降至36.34%，甚至不及2019年的58.04%。

更要命的是，蔚来的亏损还在不断放大。

财报显示，2022年蔚来的净亏损达到144.37亿元，与2021年40.17亿元的净亏损相比足足扩大了259.4%。

以去年122486辆汽车的交付量计算，蔚来每卖出一辆车相当于亏损11.78万元，相比2021年每卖出一辆车亏损4.39万元的情况进一步“恶化”。

在这种背景下，蔚来即将获得11亿美元的资金支持，这显然有助于撑过寒冬，并且有了中东土豪的加持，在品牌故事、以及全球化的进程上或将获得助力。

但反过来说，如果蔚来迟迟不能盈利，且智能化技术水平不能跟传统车企拉开车距，那么这意味着：

新势力被证伪！

换言之，在拼供应链的背景下，新势力对供应商的把控能力，事实上是不如传统车企的，凭什么获得那么高的估值。

所以，我们看到即使蔚来在中东土豪的“一掷千金”下，股价连“微微一硬，表示尊敬”都没做到，只是跌幅收窄至1.17%，而此前一度跌超5%。

对此，我有个疑问“阿布扎比投资机构是来‘送温暖’的吗？”

关键词：