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如今提到日系车，基本都是丰田、本田和日产，而三菱汽车似乎都快被人遗忘了，连出现在上海车展的马自达的热度如今都比三菱要高一些。而近期关于三菱的消息还是负面的，因为在近日，由于在中国市场销售持续低迷，三菱汽车宣布停止了在中国的新车生产。

作为广汽和三菱合资的广汽三菱，成立至今也有11个年头了，而且在2017年至2019年的这三年里，年销量分别都突破10万辆，成绩还是比较不错的。不过之后广汽三菱就开始走下坡路了，在2020至2022这三年里，广汽三菱销量都不到10万辆，2022年甚至只有3.36万辆，同比大跌49.13%。而进入2023年，广汽三菱的日子依旧不好过，第一季度的总销量只有3969辆，可谓惨不忍睹。

之所以销量不佳，很大原因是旗下车型并没有太多亮点，现在广汽三菱旗下仅有欧蓝德(图片|配置|询价)、劲炫、奕歌和阿图柯这四款车型，并且都是SUV产品，除了选择性不多，同级竞品也非常强大，想买日系SUV的消费者，大多都奔着本田CR-V、丰田荣放RAV4等，而即便进行了更新换代的欧蓝德，市场表现并不尽如人意。

而劲炫、奕歌这两款紧凑型SUV，同级竞品更是非常强大，很多想买油车的消费者更青睐于选择性价比高、综合实力出众的国产紧凑型SUV，比如哈弗H6系列。

而作为广汽三菱在电气化领域布局的阿图柯AIRTREK(图片|配置|询价)，起售价接近20万，但是最高续航只有520公里，而且智能化也拿不出手，根同级别的纯电SUV根本无法相提并论。

虽然广汽三菱预定会在6月重启新车生产，不过如果旗下车型未来销量依旧没有起色，那么可能广汽三菱会重走广汽菲克的老路，或许距离退出中国市场就不远了。

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